Råcksta/Vällingby

SL:s nya bussar är för höga för Råckstabron på Jämtlandsgatan. Resenärerna på linje 115 som ska till eller från Råcksta t-banestation tvingas nu ta sig via via en brant slänt vid Bergslagsvägen och gå 300 meter extra för att ta bussen.

Keolis nya bussar togs in i samband med SL:s tabellskifte den 14 december. Enligt bolagets kommunikatör Björn Nord beställde man först elbussar med lägre höjd.

Keolis nya bussar kommer inte under Råckstabron.

Keolis nya bussar kommer inte under Råckstabron.

Filip Magnusson

Äldre bussar

– Men leverantören fick leveransproblem och vi tvingades byta till en annan leverantör och högre bussar. Vi måste fasa ut våra äldre bussar i takt med att elbussarna tas i drift.

Vi måste säkerställa tillräcklig höjd.

Det är ena delen av gatan under Råckstabron som har för låg höjd för de nya bussarna, på den andra sidan kan däremot bussarna passera.

Även all busstrafik till och från Jämtlandsgatans busshållplats dras in tills vidare.

Även all busstrafik till och från Jämtlandsgatans busshållplats dras in tills vidare.

Filip Magnusson

– Vi ska sätta upp kantsten under viadukten så att det blir tydligt för busschaufförerna vilken del de kan åka under. Sannolikt är kantstenen på plats nu i januari, säger trafikkontorets kommunikatör Magnus Johansson.

Någon skyltning om saken finns inte på platsen, resenärerna hänvisas till SL:s hemsida eller app.

Tillräcklig höjd

– Omvägen gäller tills åtgärderna är klara. Vi måste säkerställa tillräcklig frihöjd under bron.

Resenärerna hänvisas tills vidare till en busshållplats uppe på Bergslagsvägen.

Resenärerna hänvisas tills vidare till en busshållplats uppe på Bergslagsvägen.

Filip Magnusson

Linje 115 trafikerar Vällingby-Råcksta-Vällingby och har 14 hållplatser runt om i stadsdelen. Linjen används främst av folk som behöver ta sig till Vällingbys och Råckstas t-banestationer.

Därför byggs inte alla viadukter tillräckligt högt

Den lägsta fria höjden på vägbroar i Sverige är 4,5 meter, oftast är frihöjden 4,5-5,3 meter.

Många viadukter byggdes när tunga transporter var mindre.

En bro eller viadukt som är lägre än 4,5 meter måste märkas ut.

Att bygga om viadukter är dyrt. I stadsmiljöer kan en höjning kräva att hela stadsdelar eller korsningar behöver byggas om.

Källa: Trafikverket, Stockholms stad