Förra veckan besökte Anton Fendert (MP), regionråd och trafiknämndens ordförande i Region Stockholm, utredarna på Förvaltning för utbyggd tunnelbana, som utreder förslaget att bygga ny tunnelbana till Bromma parkstad, den nya stadsdel som planeras om flyget lämnar Bromma flygplats.
– Jag har fått en visning hur man nu börjar lokaliseringsarbetet för tunnelbana till Bromma parkstad, ett arbete som har kommit i gång i full fart efter årsskiftet, säger Anton Fendert.
Anton Fendert fick bland annat veta att ett förslag på hur ny tunnelbana kan byggas till Parkstaden går ut på samråd i höst.
– Så invånare och andra aktörer som berörs redan nu under det här året kommer att få en första inblick i hur tunnelbanan till Bromma parkstad ska komma att se ut och kan ge sina åsikter kring det här väldigt viktiga projektet.
Utredarna har ännu inte börjat rita exakt hur linjerna ska se ut.
– Däremot har man gjort en behovsanalys och har pekat ut ett antal stråk.
Lokaliseringsutredningen av ny tunnelbana till Parkstaden ska vara helt klar om ett och ett halvt år, hösten 2026.
– Då kommer det att finnas ett eller flera alternativ att ta ställning till, säger Fendert.
Moderaterna har varit kritiska
Den politiska oppositionen i Region Stockholm, då Moderaterna, uttalade i Mitt i för ett år sedan när utbyggnadsplanerna för tunnelbana till Parkstaden blev kända, kritik och ansåg att majoriteten i stället ska jobba för en fungerande busstrafik.
En illustration över hur Bromma parkstad kan komma att se ut.
Dinelljohansson AB
Anton Fendert säger att han inte har haft kontakt med oppositionen om ny tunnelbana till Parkstaden.
Det är jätteviktigt att vi får en bred samsyn politiskt och jag hoppas och tror att vi ska få det framöver.
– Jag kan bara notera att flera oppositionspartier i Stockholms stadshus nu verkar börja svänga i frågan om Bromma parkstad, Sverigedemokraterna är på väg att byta fot, även Liberalerna. Jag hoppas att deras partivänner i regionen ska följa efter och sätta sig vid bordet och diskutera den här väldigt viktiga frågorna, säger Fendert.
Hur viktigt är det att ni är överens över blockgränserna?
– Det är jätteviktigt att vi får en bred samsyn politiskt och jag hoppas och tror att vi ska få det framöver.
Blir annars bilburet
Tunnelbana till Bromma parkstad är enligt Fendert nödvändig om Bromma parkstad överhuvudtaget ska byggas.
Vad skulle konsekvenserna bli om man inte bygger tunnelbana till Parkstaden?
– Risken är framförallt att det blir en väldigt bilburen stadsdel och det vill inte vi se, vi vill att många ska resa med kollektivtrafiken, säger Anton Fendert.
När kan de första kliva av och på i Parkstaden?
– Förvaltning för utbyggd tunnelbana sa på mötet att de behöver cirka fem-sex år för att planera en ny tunnelbana, och cirka tio år för att bygga. Förutsatt att beslut fattas om finansiering är det alltså möjligt med byggstart 2035.
I så fall kan en ny tunnelbanegren till Bromma stå klar tidigast 2045.
Slutligt beslut om ny tunnelbana ska byggas till Bromma beslutas av berörda kommuner, Region Stockholm och staten i Stockholmsförhandlingen och Sverigeförhandlingen, två projektorganisationer för utbyggd tunnelbana, där kommuner, region och staten sitter med som parter.