Gröndalsborna Charlotte Templeton och Åsa Strand som passerar avspärrningarna tycker att det är bra att spårvägen får sig ett lyft.

– Det borde ha gjorts för länge sedan, säger Charlotte.

Charlotte Templeton och Åsa Strand tycker att det är bra att arbetena görs – och att de sker semestertid.

Alexander Kuronen

För dem som bor längs Gröndalsvägen är det lätt att hålla med. Oljuden från Tvärbanan när den svänger förbi har tärt på mångas tålamod.

Nu ska ett nytt smörjningssystem få tyst på kurvskriken. Samtidigt läggs ny asfalt.

– Det är fullständigt nödvändigt. Potthållen längs rälsen förstör inte bara däcken, utan bilen, säger Åsa.

Tyska betongblock

I vardera riktning byts cirka 280 meter räls ut i sommar, drygt en halv kilometer sammanlagt. På den södergående delen är jobbet redan klart; kvarstår gör "Solna-sidan".

Ett efter ett lyfts tre meter långa och två och en halv meter breda betongblock på plats. Därefter monteras ny räls i de spår som går genom de i Tyskland gjutna blocken.

Hittills går arbetet enligt plan, enligt arbetsledare Leif Johansson.

– Målsättningen är att få på plats elva block per dag. Vårt rekord är 20, säger han.

Kranen har gjort succé i arbetslaget. "Annars hade den andra sidan av vägen också behövt upptas", säger kranförare Mattias Lindgren.

Alexander Kuronen

Lyftkranen har gjort succé bland Leif och hans mannar. Den används för första gången i arbeten med Tvärbanan. En snillrik detalj är kranens konstruktion, som innebär att den ockuperar endast det körfält som det faktiskt jobbas på.

Men arbetena kan väcka frustration ändå.

– Man kan inte ha en så här lång sträcka där det inte går att komma över någonstans. Det är irriterande, tycker Åsa Strand.

Ersättningsbussar

Enligt Leif Johansson har Gröndalsborna visat förståelse för arbetet.

Kruxet med avspärrningarna, menar han, är att arbetsfordonen måste kunna åka fram och tillbaka på sträckan under hela arbetets gång.

– Då kan vi inte ha en gångbro tvärsöver.

Den ombyggda sträckan kommer att påverka reseupplevelsen med Tvärbanan, tror Leif Johansson. "Det blir en helt annan komfort", säger han.

Alexander Kuronen

Ett annat aber är att Tvärbanan inte kan köra längre söderut än till Stora Essingen. För den som vill fortsätta vidare mot Sickla gäller ersättningsbussar.

Enligt Claes Keisu, pressansvarig på SL, innebär en sådan lösning nästan alltid stök och irritation hos resenärerna. Fram till mitten på juli hade totalt 40 kundsynpunkter på ersättningstrafiken kommit in. Relativt få sett till antalet bussavgångar, menar han.

280 meter Gröndalsväg grävs upp och läggs om i sommar.

Alexander Kuronen

Arbetena förbi Gröndal ska vara färdiga den 18 augusti. Så ser det också ut att bli.

"Vi räknar alltså med att spårvagnstrafiken kan starta som planerat den 19 augusti", skriver Keisu i ett mejl.